下場造車，因Apollo不受歡迎？

        在威馬汽車與百度合作的威馬W6量產(chǎn)下線儀式后，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉接受采訪時談到了百度造車，他認為當(dāng)前市場仍有非常大的空間容納新玩家的進入，有新玩家進入對于行業(yè)是好事。

        國務(wù)院辦公廳在2020年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021－2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在隨后的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上表示，如果汽車年銷售總量是2500萬輛，20%則是500萬輛，“這是個很大的數(shù)目”。

       辛國斌表示，2019年中國新能源汽車的市場滲透率是4.7%，在2020年達到5%的基礎(chǔ)上（中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年前9個月，滲透率為4%），如果未來5年要實現(xiàn)20%的目標，每年的年復(fù)合增長率必須達到30%以上。

       新能源汽車市場空間非常廣闊，但如果百度如果只是智能駕駛技術(shù)提供商，能分享的紅利相對有限。盡管百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾透露，智駕產(chǎn)品已經(jīng)與廣汽、長城等企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，并在未來3年會以前裝的方式搭載在將近100萬輛量產(chǎn)車上。

        一名曾與百度打交道、不愿具名汽車行業(yè)資深人士指出，百度果斷選擇造車，其中一個原因是，即使百度已經(jīng)在Apollo上投入重金，最終還是只能做新能源車企的供應(yīng)商。不少車企對Apollo的依賴不大，特別是新造車勢力，因為沒有一家車企愿意把最核心的智能化模塊交給其他廠商。工信部人才交流中心專家、汽車行業(yè)分析師張翔在接受媒體采訪時也表示，百度Apollo平臺自發(fā)布以來，在商業(yè)化落地方面還未實現(xiàn)較大突破。

        一位行業(yè)人士告訴新浪科技一件關(guān)于百度Apollo往日的趣事，他曾經(jīng)被邀請到北京體驗Apollo的自動駕駛，結(jié)果車輛過程中出現(xiàn)了意外狀況——差點撞車。不巧的是體驗過程中開了直播，這一幕被很多人都看到了，于是百度就把當(dāng)事的安全員開除了。

更直接的刺激，則是資本市場給予了百度造車正向的反饋。

       截止1月8日百度官宣造車之前，百度已經(jīng)通過“造車傳聞”嘗到了股價上漲的甜頭。截止1月8日的交易日，百度的股價報240.25美元/ADS，股價在一個月內(nèi)上漲了67%。

       1月11日百度正式宣布造車后，股價走高，市值也重新回到并站穩(wěn)了800億美元的位置，一掃在陸奇離開后，管理層動蕩，負面纏身的陰霾。百度造車，不僅有資本層面的利好，百度也希望借此對內(nèi)部業(yè)務(wù)形成正向刺激，結(jié)束智能駕駛投入大、收獲少的局面，形成智能駕駛生態(tài)閉環(huán)——智能汽車被認為是未來最重要的智能終端之一。

        百度在公告中表示，百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。百度汽車公司獨立于母公司體系，保持自主運營；同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，支持其快速成長。一位從傳統(tǒng)車企跳槽到新能源車企的人士告訴新浪科技，百度作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭中第一家親自下場造車的企業(yè)，的確很有吸引力，模式比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企戰(zhàn)略合作方式更好。

       該人士所指的是阿里與上汽集團合作推出的全新智能汽車品牌智己汽車。“這更像是阿里巴巴的嘗試，而不是真正的下場造車?！彼硎荆ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的產(chǎn)品，比如云計算、云OS等總要有終端落地，合作是一種嘗試，自己做也是另外一種嘗試。

       一位汽車領(lǐng)域的投資人指出，如果做車企的供應(yīng)商，但產(chǎn)品又沒有那么受歡迎，自己下場做車是最好的選擇，百度有這個能力，而當(dāng)下的百度有且僅有Apollo還比較能給資本市場想象空間。百度并非現(xiàn)在才想分智能汽車的一杯羹。更早之前，百度就想通過“投資+技術(shù)”的方式，既能搭上智能汽車時代的順風(fēng)車，又能推動Apollo在內(nèi)的自動駕駛產(chǎn)品落地，但這一想法被找上門尋求融資的理想汽車拒絕了。

       最終接受百度的新造車勢力只有威馬汽車，雙方合作研發(fā)的威馬W6以Apollo自主泊車為賣點。正是由于雙方的緊密合作，此前一度盛傳百度通過收購?fù)R汽車來造車。不過，據(jù)新浪科技從威馬汽車內(nèi)部多位核心人士了解到，百度與威馬的合作除了在資本層面之外，在產(chǎn)品領(lǐng)域的合作，百度也僅僅是其中一家供應(yīng)商，但威馬的風(fēng)頭比起蔚來、理想和小鵬三家稍弱。

文章來源：soo56，由富事達編輯。