在國內車市從增量市場轉向存量市場的大背景下，出海成為車企尋求業(yè)務增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設速度。

        2019年9月28日，原定今年年底投產(chǎn)的上汽集團乘用車寧德基地正式竣工投產(chǎn)。這是上汽乘用車集團第四大工廠，也是行業(yè)第一個真正內涵的智能工廠，是上汽乘用車的重要出口基地。該生產(chǎn)基地是上汽乘用車第四大生產(chǎn)基地，也是行業(yè)第一個真正內涵的智能工廠，歷時17個月即竣工投產(chǎn)。在國內車市從增量市場轉向存量市場的大背景下，出海成為車企尋求業(yè)務增長的選擇。第一批享受了出海紅利的車企，正在加快全球化工廠的建設速度。

       上汽寧德基地總用地6879畝，一期總投資約50億元人民幣。去年4月，該項目在寧德三嶼園區(qū)正式奠基，耗時17個月竣工投產(chǎn)。上汽寧德基地擁有新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的混線生產(chǎn)能力，目前以新能源車型生產(chǎn)為主，規(guī)劃年產(chǎn)能24萬輛，首款下線車型為插電混動名爵eHS。

        據(jù)悉，上汽寧德生產(chǎn)基地滿足REACH、E-MARK等歐洲最嚴苛標準，并得力于與“新能源動力電池巨頭”寧德時代超近距離的高效供應體系，使得名爵eHS具備了極強的競爭力，有望成為細分的標桿級產(chǎn)品。而隨著名爵eHS的下線，也進一步完善了名爵的新能源產(chǎn)品體系。未來，名爵eHS不僅將在國內上市，還將登陸英國等歐洲市場，加速名爵的全球發(fā)展進程。

       新能源和出海業(yè)務是上汽集團上半年逆勢上漲的兩大業(yè)務板塊。財報顯示，上汽集團上半年新能源汽車銷售8.2萬輛，同比增長42%；出口業(yè)務同比增長11.5%。

       按照規(guī)劃，2019年海外銷量目標為35萬輛，較上年的目標增長率約為26%。上汽在寧德時代總部寧德建立整車工廠一方面可以減少電池運輸?shù)牟话踩蛩?；另一方面，可以借助寧德時代東南沿海的區(qū)位優(yōu)勢，通過海陸運輸出口英國和東南亞等地。但目前來看，新能源汽車銷量仍處于起步階段，市場占有率較低。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到8月底，新能源汽車銷量僅有79.3萬輛，在乘用車總銷量中占比不到6%，其中A級車及以下車型占比達87%。

       此外，尚不具備規(guī)模效應的新能源汽車還面臨政策的不確定性，國家對新能源車的補貼退坡對行業(yè)沖擊頗大。這對布局新能源汽車的車企來說，也意味著一定的成本壓力。

      蘇州富事達塑業(yè)，一汽寧德項目周轉箱供應商，擁有幾十年包裝容器開發(fā)經(jīng)驗，為多家知名企業(yè)定向開發(fā)有特殊需求的物流箱，提供視頻、醫(yī)藥、圖書、煙草、汽車零部件等各個領域使用的產(chǎn)品配送的包裝物流器具，為企業(yè)規(guī)范物流管理，節(jié)約物流成本。

摘自網(wǎng)絡，由富事達編輯