特斯拉上海工廠明年的生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)出爐。

36氪從多位行業(yè)人士處獲悉，2021年，特斯拉上海超級(jí)工廠計(jì)劃生產(chǎn)約55萬(wàn)輛汽車，包括30萬(wàn)臺(tái)Model 3車型，25萬(wàn)臺(tái)Model Y?！癟公司（特斯拉）已經(jīng)向核心零部件供應(yīng)商發(fā)出訂貨需求”。消息人士告訴36氪。

2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬(wàn)臺(tái)，之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國(guó)工廠也將承接更大的出海任務(wù)。上述消息人士向36氪透露，“55萬(wàn)臺(tái)里，有大約10萬(wàn)臺(tái)Model 3用于出口，Model Y也計(jì)劃出口1萬(wàn)臺(tái)?！?

就上述信息，36氪向特斯拉尋求回應(yīng)，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

10月26日，特斯拉上海工廠已經(jīng)宣布向歐洲出口汽車，當(dāng)天約7000臺(tái)國(guó)產(chǎn)Model 3裝船出發(fā)，銷往德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)國(guó)家。

特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉美國(guó)之外的首個(gè)工廠 ，今年1月，特斯拉上海工廠建成投產(chǎn)，月均交付超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)Model 3車型。新冠肺炎疫情在全球擴(kuò)散的二季度，特斯拉上海工廠更是成為特斯拉全球銷量的主力。據(jù)外媒報(bào)道，在今年二季度特斯拉所交付的電動(dòng)汽車中，近三分之一來(lái)自上海超級(jí)工廠，今年二季度特斯拉共交付90891輛電動(dòng)汽車。

上海工廠之外，特斯拉的德國(guó)柏林工廠也在全速建設(shè)，預(yù)計(jì)將于明年一季度建成投產(chǎn)。與特斯拉上海工廠的定位一樣，特斯拉柏林工廠也將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型。但為什么上海工廠依然要承擔(dān)10余萬(wàn)臺(tái)出口任務(wù)？行業(yè)人士向36氪分析，或與新冠疫情在歐洲地區(qū)的再次惡化有關(guān)。

據(jù)外媒10月底報(bào)道，歐洲新冠疫情第二波高峰壓境，法國(guó)和德國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)體決定重啟全國(guó)封鎖隔離措施?！皻W洲疫情對(duì)上游電子件的影響比較大，現(xiàn)在市場(chǎng)上的一些現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)上漲一倍。”有行業(yè)人士透露，今年底到明年初的不確定性，可能讓特斯拉將部分產(chǎn)能向中國(guó)工廠傾斜。

特斯拉上海工廠建設(shè)之初規(guī)劃的產(chǎn)能即為50萬(wàn)臺(tái)每年，但少有人預(yù)料到，滿產(chǎn)目標(biāo)這么快到來(lái)。“這個(gè)目標(biāo)還是比較激進(jìn)的。”上述行業(yè)人士評(píng)價(jià)，畢竟，投資機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉明年的全球銷量預(yù)測(cè)都在90萬(wàn)臺(tái)左右，這意味著上海工廠要承擔(dān)超過(guò)一半的生產(chǎn)任務(wù)。

此前特斯拉副總裁陶琳表示，工廠二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)在今年年底建成。特斯拉二期工廠是SUV車型Model Y的生產(chǎn)主陣地，據(jù)此前信息，國(guó)產(chǎn)版Model Y車型將會(huì)在2021年第一季度正式交付。

目前來(lái)看，這一進(jìn)度正順利進(jìn)行。工信部日前發(fā)布的第338 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，特斯拉Model Y車型已經(jīng)名列目錄，尾部的中文特斯拉和車型標(biāo)識(shí)也說(shuō)明，Model Y已經(jīng)在上海工廠生產(chǎn)。

第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉以凈利潤(rùn)3.69億美元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利。2018年之前，特斯拉常年坐擁25%左右的高毛利率，而無(wú)法盈利，關(guān)鍵因素就是高企的研發(fā)費(fèi)用和渠道費(fèi)用占比。隨著平價(jià)車型Model 3大量交付，研發(fā)和渠道費(fèi)用得以攤薄，特斯拉即迎來(lái)穩(wěn)定盈利。

中國(guó)工廠的建成，正幫助特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)利用本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，獲取更高利潤(rùn)空間。第三季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉Model 3車型雖然不斷降價(jià)，但汽車業(yè)務(wù)毛利率卻高達(dá)27.7%。這正是得益于本土化生產(chǎn)和交付策略。特斯拉CFO Zachary Kirkhorn也在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中明確表示，會(huì)持續(xù)降低生產(chǎn)制造和運(yùn)營(yíng)成本，而本地制造和交付已經(jīng)成本降低的核心部分。

今年7月份以來(lái)，特斯拉股價(jià)連續(xù)上漲，已經(jīng)超越豐田、大眾汽車等汽車公司巨頭，成為全球第一市值車企。而在特斯拉登頂全球第一車企的過(guò)程中，中國(guó)工廠的分量顯然越來(lái)越重。

文章來(lái)源：36氪，由富事達(dá)編輯。