據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，特斯拉擁有一個(gè)秘密的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，正在研發(fā)生產(chǎn)自家電池的方法，從而降低對(duì)電池合作廠商松下的依賴。

      該報(bào)道稱(chēng)，有五名特斯拉員工透露，特斯拉正在研發(fā)自主生產(chǎn)電池的方法。自2014年與松下公司簽署廣泛的合作協(xié)議以來(lái)，特斯拉一直依賴松下來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)電池。

      這些特斯拉員工稱(chēng)，特斯拉的這一秘密實(shí)驗(yàn)室位于加藤路（Kato Road）工廠，正在進(jìn)行一些電池制造方面的研究。該實(shí)驗(yàn)室距離特斯拉位于加州弗里蒙特（Fremont）汽車(chē)制造工廠只有幾分鐘的路程。

       業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這一舉措可能幫助特斯拉提供比現(xiàn)在更便宜、更高性能的電動(dòng)汽車(chē)，而無(wú)需支付制造費(fèi)用，也不必與外部供應(yīng)商或合作伙伴共享數(shù)據(jù)和資源。根據(jù)市場(chǎng)研究公司IHS Markit的研究，電池組和電池是電動(dòng)汽車(chē)的主要成本組成部分。

       在6月初的公司年度股東大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾承認(rèn)，特斯拉過(guò)去一直受到“電池限制”。這意味著電池的短缺限制了特斯拉電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)（Powerwall和PowerPack）的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

       此外，自主生產(chǎn)電池也符合馬斯克的總體目標(biāo)，即讓特斯拉盡可能地“垂直整合”，開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售它所能做的一切，甚至包括自家的企業(yè)軟件。

       但對(duì)于近期剛剛實(shí)施了成本削減措施、仍在努力完善其大批量汽車(chē)生產(chǎn)的特斯拉而言，大批量的生產(chǎn)電池將是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。

       對(duì)于該報(bào)道，特斯拉和松下尚未發(fā)表評(píng)論。

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