進入9月中下旬，膏多油滿的大閘蟹挑逗著天南海北吃貨們的味蕾。據預測，2018 年我國大閘蟹的產值有望達到 1000億左右；而今年陽澄湖大閘蟹已于9月 21日開始正式上市，比去年提早了 2天，讓大家在中秋時節(jié)也能有此口福。

生鮮食品對于物流供應鏈的要求高，為了實現快速地將鮮活大閘蟹送到消費者手中，順豐、京東、菜鳥等物流巨頭也是在冷鏈上做了很多探索與努力。

但是螃蟹離水后僅有72小時的存活時間，為了能讓大家吃上鮮活的大閘蟹，物流人只能與時間賽跑；這一只只螃蟹的背后，則是一個個物流供應鏈的故事；每一只開箱后還能吐泡的大閘蟹，則是眾多物流供應鏈企業(yè)圍繞 “ 質、快、鮮”三要點的不懈努力。

一、“質” ：保證產地正源及蟹身品質

由于不同產地的大閘蟹身上很少有獨一無二的生物特征，因此對于品牌大閘蟹而言，防偽一直是一個難題。雖然采用了原產地防偽標識，但仍然只是解決了部分問題，尤其是陽澄湖大閘蟹，市面上仍有大量假貨。

目前，70%的陽澄湖大閘蟹是通過線上電商渠道銷售出去的，有人開玩笑說陽澄湖大閘蟹已被電商“ 包養(yǎng) ”。為了把好品質這一關，各物流供應鏈企業(yè)紛紛在源頭開始下功夫：京東在2017年聯合 11個大閘蟹產區(qū)，成立了京東生鮮大閘蟹聯盟，并借助 Y事業(yè)部的力量，在大閘蟹身上應用了全程溯源技術；天貓則是與 6 大優(yōu)質產區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協議，承包5萬畝專屬水域，并打造 “紅印蟹 ”品牌。

與此同時，質檢力度也在逐漸加強。京東聯合相關機構，制訂了相應的檢測及品質判定標準，對于蟹的生長環(huán)境、蟹身情況等進行有針對性的抽檢并判定。天貓則在產地安排了上百名質檢員，對相關的品相、重量、包裝、溫度等指標進行專業(yè)質檢。

二、“快” ：48小時內覆蓋大多數城市

天下武功，唯快不破。與時間賽跑，唯一要求就是快。為了實現快速交付，物流供應鏈企業(yè)首先在運力上做文章，均采用空運方式進行運輸，京東與國航達成深度合作，將轉駁交接時長由6小時縮短至 3小時；順豐則在空運的基礎上，增加了100多條高鐵快遞專線，為大閘蟹提供專線專運，以保證時效。

其次是增設產地倉，根據預售訂單的信息，大閘蟹捕收后，快速進入到產地倉中進行質檢、分揀、預冷、包裝，然后直接通過運輸、配送體系，以最短的時間送達消費者手中。

最后是利用大數據銷售預測技術，將大閘蟹預先存入銷地倉或門店前置倉，待用戶下單后就近配送，以縮短在途時間，實現快速響應。

 三、“鮮 ”：全程溫控冷鏈+包裝升級

一個鮮字道盡了中國人對于食材的追求，人們對于生鮮食品的喜愛也正是出自于“鮮” 的美味。無論是源頭產地品質保證，還是48小時覆蓋大部分城市，為的都是確保消費者能品味到大閘蟹的鮮美。除了以上兩個措施之外，全程溫控冷鏈及冷鏈包裝升級，也是為了保證那一個“ 鮮 ”字。

京東物流在陸空轉運過程中使用機坪恒溫車，目的就是保證大閘蟹即使是在轉駁環(huán)節(jié)中也能處于溫控冷鏈環(huán)境中，確保大閘蟹全程冷鏈不間斷；同時京東物流也利用智能化技術，實現24小時全溫層濕度監(jiān)控，把控產品的新鮮品質。

順豐速運對于保鮮包裝技術也做了相應的改進，除了以前的冰瓶+泡沫箱之外，還定制了專業(yè)的冷藏箱、EPP 循環(huán)保溫箱（可重復使用250次以上）等，確保“最后一公里 ”不脫冷。

最后，為了消除消費者對于品質的顧慮，京東、天貓等平臺也推出缺重包退、死蟹包賠、優(yōu)鮮賠等售后服務，既是對消費者的承諾，也是在要求物流供應鏈服務商做好生鮮品質保障。

_{由此我們可以看到，一只小小的螃蟹，牽出了產地溯源、品質檢測、產地倉儲、航空+高鐵立體式高速運輸、銷售預測+前置倉、全程不脫冷、冷鏈包裝升級、售后服務承諾等一連串物流供應鏈故事。}

富事達塑業(yè)早已涉足食品果蔬生鮮領域的周轉箱生產，為易果生鮮、五芳齋、羅森超市等的指定供應商。

文章轉載自億歐網，由富事達編輯，供行業(yè)參考學習