新華社援引公司代表的話稱,上汽集團(tuán)正在組建一支專門的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì),以開(kāi)發(fā)氫能汽車項(xiàng)目。值得一提的是,該公司早在2001年就開(kāi)始對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)發(fā),目前已投資30億元人民幣。上汽集團(tuán)在氫燃料汽車領(lǐng)域擁有500多項(xiàng)專利。
中國(guó)政府長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于發(fā)展環(huán)保運(yùn)輸系統(tǒng)。盡管就中國(guó)范圍而言這是一項(xiàng)巨大工程,需要巨額投資,但潛在的收益將能超過(guò)其成本。首先,隨著新能源運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,中國(guó)的研發(fā)潛力正在發(fā)展。中國(guó)以前沒(méi)有在傳統(tǒng)汽車工業(yè)中獲得技術(shù)優(yōu)勢(shì),因此基于新能源的汽車可能是中國(guó)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和實(shí)現(xiàn)全球競(jìng)爭(zhēng)力的良機(jī)。此外,根據(jù)政府的計(jì)劃,為了克服當(dāng)前危機(jī)并刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展,重點(diǎn)將放在發(fā)展創(chuàng)新和所謂的“新基礎(chǔ)設(shè)施”上,其中就包括生產(chǎn)環(huán)保汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。最后,鑒于中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)環(huán)境的關(guān)注,減少二氧化碳排放一方面將改善環(huán)境;另一方面,也將減少中國(guó)對(duì)碳?xì)浠衔锏囊蕾?。中?guó)已成為碳?xì)浠衔镒畲筮M(jìn)口國(guó)。
不過(guò),目前中國(guó)最常見(jiàn)的汽車仍是混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車。根據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),中國(guó)有2800萬(wàn)輛新車在中國(guó)上路,其中120萬(wàn)輛為新能源車。作為比較,在美國(guó)僅是其四分之一。
同時(shí)正在為電動(dòng)汽車(包括充電站)建造相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。此外,中國(guó)電動(dòng)汽車充電點(diǎn)總數(shù)及其增長(zhǎng)率均處于世界領(lǐng)先地位。 2019年中國(guó)平均每天建造約1000個(gè)新的充電點(diǎn)。到年底充電點(diǎn)將超100萬(wàn)。歐盟充電站數(shù)量排名第二,僅計(jì)劃到2025年達(dá)到100萬(wàn)個(gè)關(guān)口。
但世界上氫能汽車并不多。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù),其數(shù)量不超過(guò)幾萬(wàn)。而且加油站甚至更少。例如,在美國(guó),全國(guó)共有39個(gè),而且它們都主要位于加利福尼亞州。生產(chǎn)氫能汽車商業(yè)系列的制造商也不多:豐田,本田,現(xiàn)代。問(wèn)題在于生產(chǎn)氫能汽車的技術(shù)非常復(fù)雜。正如上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院副教授胡鳴若在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)指出的那樣,首先,它們很昂貴,其次,它們使用起來(lái)不太方便。
胡鳴若專家認(rèn)為,氫能汽車的主要優(yōu)點(diǎn)是環(huán)保。
盡管中國(guó)政府沒(méi)有為完全放棄內(nèi)燃機(jī)汽車設(shè)定具體期限,但顯然將優(yōu)先發(fā)展替代能源運(yùn)輸工具。某些地區(qū)的進(jìn)步比較突出。例如,深圳已成為世界上第一個(gè)完全改用電動(dòng)公交車的城市。氫汽車同樣在考慮之內(nèi)。根據(jù)中國(guó)工信部制定的計(jì)劃,到本十年末中國(guó)道路上將出現(xiàn)約100萬(wàn)輛氫燃料汽車。而且應(yīng)該方便使用它們。同一計(jì)劃還規(guī)定為這類車輛建造至少一千個(gè)加油站。
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